Sind Sie an EV-Ladeprodukten und Anwendungsexpertise interessiert?

Aufladen von Elektrofahrzeugen (EV)

Seit 1927 hat Littelfuse den Industriestandard für Kfz-Sicherungen definiert. Mit unserem Fachwissen in den Bereichen Stromkreisschutz, Leistungssteuerung und Sensorik können wir dazu beitragen, die Lebensdauer Ihrer EV-Ladegeräte zu verlängern und die Gesamtleistung des Systems zu verbessern. Wir bieten eine Anleitung, welche Lösungen für Ihr einzigartiges System am besten geeignet sind, und haben Einblicke in Codes und Standards für den EV-Markt.

Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen

Produktkategorien für das Laden von Elektrofahrzeugen

Mit eMobility vorausschauend aufladen

Littelfuse kann auf eine lange Geschichte der Entwicklung innovativer Produkte zurückblicken, die den technologischen Fortschritt vorantreiben. Seit seiner Gründung 1927 hat unser Unternehmen den Industriestandard für Kfz-Sicherungen definiert und sich zu einem weltweit führenden Unternehmen in den Bereichen Stromkreisschutz, Leistungssteuerung und Sensorik entwickelt.

Unser Engagement für die Automobilindustrie setzt sich auch heute mit dem Eintritt in eine neue Ära der Innovation fort. Die Zukunft des Autos und der Mobilität ist elektrisch. Mit der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wächst auch der Bedarf an zuverlässigen und sicheren Ladesystemen.

Drei wichtige Ziele

Das Anwendungs-Know-how von Littelfuse hat zur Entwicklung einiger der fortschrittlichsten Systeme für EV-Ladestationen beigetragen. Lassen Sie sich von unserem Expertenteam zeigen, wie Sie Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit in Ihre Konstruktionen einbauen können.

Ganz gleich, ob Sie Wechselstrom-Ladesysteme entwickeln, die das Bordladegerät eines Fahrzeugs mit Wechselstrom versorgen, oder Gleichstrom-Schnellladegeräte, die das Batteriesystem eines Fahrzeugs mit Gleichstrom versorgen – Sie brauchen einen Partner, der Ihnen helfen kann, drei wichtige Ziele zu erreichen.

Sicherheit

In Anbetracht der ganzjährigen Nutzung durch die Allgemeinheit ist es wichtig, dass Ihre EV-Ladegeräte sicher bleiben, indem die Gefahr von Stromschlägen oder anderen Gefahren minimiert wird.

Effizienz

Die Leistungsumwandlung ist für Gleichstrom-Schnellladesysteme von entscheidender Bedeutung. Die Minimierung der Verluste bei der Leistungsumwandlung stellt sicher, dass die maximale Menge an Leistung zum Laden der Fahrzeugbatterie geliefert wird.

Zuverlässigkeit

Nach der Installation sollten Sie sicherstellen, dass Ihre EV-Ladegeräte selbst unter den härtesten Bedingungen 10 oder mehr Jahre lang funktionsfähig bleiben, damit Sie die beste Investitionsrendite erzielen.

DC-Ladestation (Schnell-Ladegerät)

Gleichstrom-Ladestationen sind dafür ausgelegt, die Wechselstromleistung des Stromnetzes in Gleichstromleistung umzuwandeln, die dann direkt in das Batteriesystem eines Fahrzeugs eingespeist werden kann, um ein schnelles Aufladen in 30 Minuten oder weniger zu ermöglichen. Da die Umwandlung von Wechselstrom- in Gleichstromleistung in der Ladestation erfolgt, können diese Einheiten im Vergleich zu Wechselstrom-Ladestationen höhere Leistungen (50 kW bis 350 kW und darüber hinaus) an das Fahrzeug abgeben. Bei der Arbeit mit Dutzenden bis Hunderten von Kilowatt Leistung sind eine effiziente Umwandlung, die Zuverlässigkeit des Systems und die Sicherheit der Benutzer entscheidend.

DC-Ladestation

Funktionsblockdiagramm des DC-Ladegeräts

**Hinweis:** Je nach designspezifischen Anforderungen können auch andere Littelfuse-Lösungen geeignet sein.
Technologie	Produktserie
AC-Sicherung (Schrankebene) AC-Sicherung (PCB-Ebene) Gasentladungsrohr Metalloxid-Varistor TVS-Diode SIDACtor® Schutz-Thyristor	JLS, JLLS, LDC 606, 504, 505, 314, 215, NANO^2® CG2, CG3 AUMOV, TMOV, UltraMOV AK3-Y, AK6-Y, AK10-Y, LTKAK6, LTKAK10 Pxxx0ME, Pxxx0FNL3
Stromwandler AC-Erdschlussrelais	SE-CS30 SE-704
Silizium-kontrollierter Gleichrichter MOSFET Optischer Isolator TVS-Diode Rückstellbare PPTC	SJ Ultra-Kontakt-FETs der X- und X2-Klasse LOC11x ,LIA1xx P6SMB miniSMD
Brückengleichrichter SiC oder Si MOSFET IGBT Kfz-TVS-Diode Diode Temperatursensor Hochgeschwindigkeits-DC-Sicherung	DMA200X1600NA, MDNA240U2200ED LSIC1MO ,X2-Klasse Ultra Junction XPT^TM , MIXA, MIXG TPSMB, SZ1SMB, SZP6SMB LSIC2SD, SONIC-FRD^TM, FRED DSE setP^TM, USUR1000, Epoxidbeschichteter Thermistor L50QS, L70QS, L75QS, PSR
Gate-Treiber	IXDN604, IX4340N, IX332B
SiC oder Si MOSFET Kfz-TVS-Diode Diode Temperatursensor	LSIC1MO, MCB60P1200TLB, X2-Klasse Ultra Junction TPSMB, SZ1SMB, SZP6SMB LSIC2SD , DCG-SiC-Diodenmodul, HiPerFRED^TM setP^TM , USUR1000, Epoxidbeschichteter Thermistor
Gate-Treiber	IXDN609, IX2113, IX332B
DC-Sicherung Ausgangs-„ORing“-Diode	L50QS, L70QS, L75QS, PSR, 505, 525 LSIC2SD, SONIC-FRD^TM, FRED DSE
DC-Fehlerstromrelais Erdschluss-Referenzmodul	SE-601 SE-GRM
Temperatursensor	setP^TM, PPG, USW, Glasbeschichteter Thermistor
NFC Analoges Frontend Diodenarray	NCD1300 AQ24CANA , AQ24CANFD
TVS-Diode Diodenarray/Polymer ESD SIDACtor	SMF, SMAJ, SAC SP402x,, AQ402x, XGD sepxxxxq38
Magnetischer Sensor	59060 , 59135, 55075, 55100

AC-Ladestation

Obwohl sie im Vergleich zu Gleichstrom-Ladegeräten einfacher aufgebaut sind, liefern Wechselstrom-Ladestationen sicher Wechselstrom aus dem Stromnetz in das Fahrzeug. Aufgrund von Platz- und Gewichtsbeschränkungen im Fahrzeug sind Bordladegeräte und Wechselstrom-Ladestationen in der Regel auf eine geringere Leistung (22 kW oder weniger) beschränkt, was bedeutet, dass die Ladezeit langsam ist und mehrere Stunden dauert. Diese Systeme stützen sich auch auf das bordeigene Ladegerät eines Fahrzeugs, um die Umwandlung von Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom zum Laden der Fahrzeugbatterie zu ermöglichen. Es ist entscheidend, dass geeignete Maßnahmen zum Schutz des Ladegeräts und des Fahrzeugs getroffen werden.

AC-Ladestation

Funktionsblockdiagramm des AC-Ladegeräts

**Hinweis:** Je nach designspezifischen Anforderungen können auch andere Littelfuse-Lösungen geeignet sein.
Technologie	Produktserie
AC-Sicherung Sicherungsblock/-halter	JLLS, JLLN, KLKD LFT, LPSM
AC-Sicherung (PCB-Ebene) Metalloxid-Varistor Gasentladungsrohr TVS-Diode SIDACtor® Schutz-Thyristor Silizium-kontrollierter Gleichrichter (aktive Gleichrichtung) Diode (passive Gleichrichtung) TVS-Diode Rückstellbare PPTC MOSFET Optischer Isolator	314, 324, 215, NANO^2® AUMOV, TMOV, UltraMOV CG2, CG3, AK3-Y, AK6-Y, AK10-Y, LTKAK6, LTKAK10 Pxxx0ME, Pxxx0FNL SJ DPG, VBExx, DST, DSA, DSB P6SMB, SMBJ miniSMD Polar^TM Power, CPC37xx LOC11x, LIA1xx
NFC Analoges Frontend Diodenarray	NCD1300 AQ24CANA, AQ24CANFD
TVS-Diode Diodenarray/Polymer ESD SIDACtor	SMF, SMAJ, SAC SP402x, AQ402x sepxxxxq38
Magnetischer Sensor	59060, 59135, 55075, 55100
Temperatursensor	setP^TM, PPG, USW, Glasbeschichteter Thermistor

Kabellose Ladestation

Eine drahtlose Ladestation versorgt die Lithium-Ionen-Batterie eines Elektrofahrzeugs ohne Kabelverbindung mit Strom. Basierend auf induktivem Laden beginnt der Ladevorgang, wenn das Auto die erforderliche Nähe zur unterirdisch angeordneten Ladespule erreicht hat.

Kabellose Ladestation

Funktionsblockdiagramm des kabellosen Ladegeräts

**Hinweis:** Je nach designspezifischen Anforderungen können auch andere Littelfuse-Lösungen geeignet sein.
Technologie	Produktserie
AC-Sicherung (Schrankebene) AC-Sicherung (PCB-Ebene) Gasentladungsrohr Metalloxid-Varistor TVS-Diode SIDACtor® Schutz-Thyristor	JLS, JLLS, LDC 606, 504, 505, 314, 215, NANO^2® CG2, CG3 AUMOV, TMOV, UltraMOV AK3-Y, AK6-Y, AK10-Y, LTKAK6, LTKAK10 Pxxx0ME, Pxxx0FNL
Stromwandler AC-Erdschlussrelais	SE-CS30 SE-704
Silizium-kontrollierter Gleichrichter MOSFET Optischer Isolator TVS-Diode Rückstellbare PPTC	SJ Ultra-Kontakt-FETs der X- und X2-Klasse LOC11x ,LIA1xx P6SMB miniSMD
Kfz-TVS-Diode Brückengleichrichter SiC oder Si MOSFET IGBT Diode Temperatursensor Hochgeschwindigkeits-DC-Sicherung	TPSMB, SZ1SMB, SZP6SMB DMA200X1600NA, MDNA240U2200ED LSIC1MO ,X2-Klasse Ultra Junction XPT^TM, MIXA, MIXG LSIC2SD, SONIC-FRD^TM FRED DSE setP^TM, USUR1000, Epoxidbeschichteter Thermistor L50QS, L70QS, L75QS, PSR
Gate-Treiber	IXDN604, IX4340N, IX332B
SiC oder Si MOSFET Kfz-TVS-Diode Temperatursensor	LSIC1MO, MCB60P1200TLB, X2-Klasse Ultra Junction TPSMB, SZ1SMB, SZP6SMB setP^TM, USUR1000, Epoxidbeschichteter Thermistor
Gate-Treiber	IXDN609, IX2113, IX332B
Temperatursensor	setP^TM, PPG, USW, Glasbeschichteter Thermistor
Magnetischer Sensor	59060, 59135, 55075, 55100
Diodenarray (verdrahteter CAN) Diodenarray-Polymer ESD (drahtlos) SIDACtor	AQ24CANA , AQ24CANFD SP402x, AQ402x, SP3118, SP3110 sepxxxxq38,