Sind Sie an EV-Ladeprodukten und Anwendungsexpertise interessiert?

Aufladen von Elektrofahrzeugen (EV)

Seit 1927 hat Littelfuse den Industriestandard für Kfz-Sicherungen definiert. Mit unserem Fachwissen in den Bereichen Stromkreisschutz, Leistungssteuerung und Sensorik können wir dazu beitragen, die Lebensdauer Ihrer EV-Ladegeräte zu verlängern und die Gesamtleistung des Systems zu verbessern. Wir bieten eine Anleitung, welche Lösungen für Ihr einzigartiges System am besten geeignet sind, und haben Einblicke in Codes und Standards für den EV-Markt.

Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen

Produktkategorien für das Laden von Elektrofahrzeugen

Mit eMobility vorausschauend aufladen

Littelfuse kann auf eine lange Geschichte der Entwicklung innovativer Produkte zurückblicken, die den technologischen Fortschritt vorantreiben. Seit seiner Gründung 1927 hat unser Unternehmen den Industriestandard für Kfz-Sicherungen definiert und sich zu einem weltweit führenden Unternehmen in den Bereichen Stromkreisschutz, Leistungssteuerung und Sensorik entwickelt.

Unser Engagement für die Automobilindustrie setzt sich auch heute mit dem Eintritt in eine neue Ära der Innovation fort. Die Zukunft des Autos und der Mobilität ist elektrisch. Mit der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wächst auch der Bedarf an zuverlässigen und sicheren Ladesystemen.

Drei wichtige Ziele

Das Anwendungs-Know-how von Littelfuse hat zur Entwicklung einiger der fortschrittlichsten Systeme für EV-Ladestationen beigetragen. Lassen Sie sich von unserem Expertenteam zeigen, wie Sie Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit in Ihre Konstruktionen einbauen können.

Ganz gleich, ob Sie Wechselstrom-Ladesysteme entwickeln, die das Bordladegerät eines Fahrzeugs mit Wechselstrom versorgen, oder Gleichstrom-Schnellladegeräte, die das Batteriesystem eines Fahrzeugs mit Gleichstrom versorgen – Sie brauchen einen Partner, der Ihnen helfen kann, drei wichtige Ziele zu erreichen.

Sicherheit

In Anbetracht der ganzjährigen Nutzung durch die Allgemeinheit ist es wichtig, dass Ihre EV-Ladegeräte sicher bleiben, indem die Gefahr von Stromschlägen oder anderen Gefahren minimiert wird.

Effizienz

Die Leistungsumwandlung ist für Gleichstrom-Schnellladesysteme von entscheidender Bedeutung. Die Minimierung der Verluste bei der Leistungsumwandlung stellt sicher, dass die maximale Menge an Leistung zum Laden der Fahrzeugbatterie geliefert wird.

Zuverlässigkeit

Nach der Installation sollten Sie sicherstellen, dass Ihre EV-Ladegeräte selbst unter den härtesten Bedingungen 10 oder mehr Jahre lang funktionsfähig bleiben, damit Sie die beste Investitionsrendite erzielen.

DC-Ladestation (Schnell-Ladegerät)

Gleichstrom-Ladestationen sind dafür ausgelegt, die Wechselstromleistung des Stromnetzes in Gleichstromleistung umzuwandeln, die dann direkt in das Batteriesystem eines Fahrzeugs eingespeist werden kann, um ein schnelles Aufladen in 30 Minuten oder weniger zu ermöglichen. Da die Umwandlung von Wechselstrom- in Gleichstromleistung in der Ladestation erfolgt, können diese Einheiten im Vergleich zu Wechselstrom-Ladestationen höhere Leistungen (50 kW bis 350 kW und darüber hinaus) an das Fahrzeug abgeben. Bei der Arbeit mit Dutzenden bis Hunderten von Kilowatt Leistung sind eine effiziente Umwandlung, die Zuverlässigkeit des Systems und die Sicherheit der Benutzer entscheidend.

DC-Ladestation

Funktionsblockdiagramm des DC-Ladegeräts

**Hinweis:** Je nach designspezifischen Anforderungen können auch andere Littelfuse-Lösungen geeignet sein.
Technologie	Produktserie
AC Fuse (PDU Level)	JLLS, JLLN
Overcurrent Protection (Primary Protection) Surge protection (Primary protection) TVS-Diode	PSR, L50QS, L75QS SPD Type 2 AK6, 1.5SMC
Si MOSFET Rectifier and Schottky Diode AC Fuse (Secondary Protection) MOV GDT SIDACtor® + MOV	Polar™ DMA, DMA, DST, DSA, DSB 314, 324 TMOV, UltraMOV CG2, CG3 Pxxx0FNL + UltraMOV
Gleichrichterdiode Gleichrichtermodul SiC/Si MOSFET/Discrete IGBT Diode Temperatursensor	DMA MDD, VUO, MDNA LSIC1M0/X2-Class/XPT LSIC2SD, DHG, DSEI USUR1000, KC
Gate-Treiber	IXDN609, IX4351NE
6 Current Transformer	SE-CS30
AC-Erdschlussrelais	SE-704
SiC oder Si MOSFET Diode Temperatursensor	LSIC1MO, X-Class, X2-Class, HiPerFET^TM, LSIC2SD, DHG, DSEI USUR1000, KC
Gate-Treiber	IXDN609, IX4351NE
DC-Sicherung Diode HV DC Contactors	PSR,SPFJ DMA,DHG,DSEI DCNxx
DC-Fehlerstromrelais Erdschluss-Referenzmodul	SE-601 SE-GRM
Temperature Sensor/Temperature Indicator Reedsensor	PPG,USW,Glass Coated Thermistor 59060,59045
TVS-Diodenarray	AQ24CAN, SM712
TVS Diode Array Polymer ESD	SP1026, XGD10402
Reedsensor	59060, 59045

AC-Ladestation

Obwohl sie im Vergleich zu Gleichstrom-Ladegeräten einfacher aufgebaut sind, liefern Wechselstrom-Ladestationen sicher Wechselstrom aus dem Stromnetz in das Fahrzeug. Aufgrund von Platz- und Gewichtsbeschränkungen im Fahrzeug sind Bordladegeräte und Wechselstrom-Ladestationen in der Regel auf eine geringere Leistung (22 kW oder weniger) beschränkt, was bedeutet, dass die Ladezeit langsam ist und mehrere Stunden dauert. Diese Systeme stützen sich auch auf das bordeigene Ladegerät eines Fahrzeugs, um die Umwandlung von Wechselstrom aus dem Netz in Gleichstrom zum Laden der Fahrzeugbatterie zu ermöglichen. Es ist entscheidend, dass geeignete Maßnahmen zum Schutz des Ladegeräts und des Fahrzeugs getroffen werden.

AC-Ladestation

Funktionsblockdiagramm des AC-Ladegeräts

**Hinweis:** Je nach designspezifischen Anforderungen können auch andere Littelfuse-Lösungen geeignet sein.
Technologie	Produktserie
High-Current Fuse (Primary Protection) Surge protection (Primary protection) Fast-Acting Fuse (Secondary Protection) MOV GDT TVS-Diode	606 SPD Type 2 215,314,324 TMOV, UltraMOV CG2, CG3 AK6, 1.5SMC
PPTC Schottky-Diode SIDACtor® + MOV	LVR DST, DSA, DSB Pxxx0FNL + UltraMOV
TVS-Diodenarray Reed Relay	AQ24CAN, SM712 HE3600
TVS Diode Array, Polymer ESD	SP1026, XGD10402
Reedsensor	59060, 59045
Temperatursensor Reedsensor	PPG, USW, Glass Coated Thermistor 59060, 59045
Contactors or Relays	HCC, HCD SCO1, SCO2

Kabellose Ladestation

Eine drahtlose Ladestation versorgt die Lithium-Ionen-Batterie eines Elektrofahrzeugs ohne Kabelverbindung mit Strom. Basierend auf induktivem Laden beginnt der Ladevorgang, wenn das Auto die erforderliche Nähe zur unterirdisch angeordneten Ladespule erreicht hat.

Kabellose Ladestation

Funktionsblockdiagramm des kabellosen Ladegeräts

**Hinweis:** Je nach designspezifischen Anforderungen können auch andere Littelfuse-Lösungen geeignet sein.
Technologie	Produktserie
AC Fuse (PDU Level)	JLLS, JLLN
Overcurrent Protection (Primary Protection) Surge protection (Primary protection) TVS-Diode	PSR, L50QS, L75QS SPD Type 2 AK6, 1.5SMC
Si MOSFET Rectifier and Schottky Diode AC Fuse (Secondary Protection) MOV GDT SIDACtor® + MOV	Polar™ DMA, DMA, DST, DSA, DSB 314, 324 TMOV, UltraMOV CG2, CG3 Pxxx0FNL + UltraMOV
Gleichrichterdiode Gleichrichtermodul SiC/Si MOSFET/Discrete IGBT Diode Temperatursensor	DMA MDD, VUO, MDNA LSIC1M0/X2-Class/XPT LSIC2SD, DHG, DSEI USUR1000, KC
Gate-Treiber	IXDN609, IX4351NE
Stromwandler	SE-CS30
AC-Erdschlussrelais	SE-704
SiC oder Si MOSFET Temperatursensor	LSIC1MO USUR1000, KC
Gate-Treiber	IXDN609, IX4351NE
TVS-Diodenarray	AQ24CAN, SM712
TVS Diode Array, Polymer ESD	SP1026, XGD10402
Reedschalter	59060, 59045